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最近，一则关于奔驰的内部新规构想在网上炸了锅。有爆料称，奔驰正在内部酝酿一项“工时调整”：员工需要实际工作满40小时，但在计发薪资时却只按35小时来核算。
元股证券:ygzq.hk失业君小编 | 文
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说白了，就是每周有5个钟头的活你白干。
消息一出，舆论哗然。很多人第一反应是：百年奔驰，豪华标杆，怎么突然变得这么“抠”了？
但等我翻完奔驰最近的一系列动作才明白，这哪里是抠门，这分明是一场为了活下去的极限自救。
从“下午三点下班”到“白干五小时”，发生了什么？
过去聊德国车企的工作制度，大家的第一印象是羡慕。奔驰、宝马、大众普遍执行每周35小时工作制，办公室岗位下午三点半下班是常态。德国金属工业工会（IG Metall）还把这种工时制度写进了劳资协议，成了德国制造业“体面劳动”的代名词。
但如今，甜蜜的日子显然到了头。
如果你关注汽车圈，应该还记得奔驰CEO康林松今年初那番引发巨大争议的言论。他在接受《明镜周刊》采访时直接开炮，说德国人“训练量只有对手的一半”，用了一个扎心的比喻：就好像世界杯之前，你觉得训练够了，但你的对手练得比你狠两倍，谁都知道这样拿不了冠军。
他说的“对手”，显然是指中国。
这不是嘴炮。现实确实很残酷。今年第一季度，奔驰全球销量同比下滑了12%，前三季度累计下滑9%。尤其是在中国市场，曾经躺着就能赚钱的奔驰，正在被比亚迪、蔚来、理想这些新势力品牌一步步蚕食市场份额。2025财年的营业利润直接腰斩，同比下滑57%。
更关键的是，奔驰的成本结构极其沉重。每名员工年均薪酬福利超过12万欧元，研发体系庞大，管理层级复杂。在燃油车时代，这种“贵族式运营”靠高溢价还能撑住。但在电动车时代，利润率本来就不如燃油车，中国对手又卷得要命，再不降本，真的是死路一条。
所以，所谓的“工作40小时、计发35小时薪资”，不是什么突发奇想，而是这套降本逻辑推到极致后的必然产物。
从打工人视角看，这当然是变相降薪。
每周多干5小时不给钱，相当于薪资缩水12.5%。巧合的是，奔驰在2021年就已经干过类似的事——当时他们把行政部门大量40小时合同缩减到35小时行业标准，直接导致数千名员工降薪约12.5%。
但如果你觉得这只是在欺负员工，那可能只看到了事情的一面。
奔驰给出的交换条件是：承诺将就业保障延长到2034年底，在未来近十年内不会因为经营原因强制裁员。
换句话说，这是一种典型的“工时换饭碗”逻辑——你少拿点钱，我保证不裁你。
而且这不是奔驰一家在干的事。德国汽车零部件巨头采埃孚已经把旗下工厂的周工时从35小时缩短到32.5小时，目的就是为了避免裁员。大众汽车更猛，计划到2030年在德国裁掉3.5万人，同时关闭或迁移多个工厂。整个德国汽车行业的日子都不好过。
所以当我们在嘲笑奔驰“抠门”的时候，别忘了人家是真的在求生。2025年奔驰全球利润暴跌近六成，关税一项就带来12亿欧元的额外成本。不降本，就等死。
这件事还有一个更深层的意味。
过去几十年，欧洲一直以“工作与生活平衡”为傲，35小时工作制更是被视为社会文明的标志。但坦白讲，这套制度的另一个名字叫“高成本”。德国工厂的人力成本是南欧和东欧的两倍左右，而德国本土员工年均工作时长在OECD国家垫底，全职员工周均只有34小时，显著低于美国和英国。
在中国电动车产业以“007”的节奏疯狂迭代的时候，欧洲车企每年放三四个月假、下午三点下班的节奏，真的很难不被甩开。
康林松的那句“我们训练量只有对手一半”，虽然刺耳，但某种程度上也是大实话。
不过话说回来，如果企业一遇到困境就拿员工福利开刀，那“35小时工作制”背后那个“人应该活得更有尊严”的理念，是不是就成了一张随时可以被撕掉的废纸？
这其实才是这件事最让人不安的地方。奔驰当然有权利自救，但当“多干活少拿钱”成为一种合法的降本手段，它打开的会不会是一个潘多拉魔盒？今天是奔驰，明天又是谁？
我并不想简单地站队，一边骂奔驰“黑心资本家”，一边替打工人喊冤。因为这件事本质上不是一个道德问题，而是一个产业竞争力的问题。
当中国车企用更短的研发周期、更低的成本和更快的迭代速度在全球市场攻城略地的时候，欧洲传统车企被迫做出的每一个艰难选择，都是这场产业权力交接的注脚。
只不过，在这场交接中，最先感受到疼痛的，永远是最普通的打工人。
而对奔驰来说，真正的考验不是能不能让员工每周白干五小时，而是节流之后，能不能在电动化和智能化上真正做出让消费者愿意买单的产品。省下来的钱如果只是补了利润的窟窿，却没有变成技术上的竞争力，那今天的自救，不过是给明天的棺材多钉了一颗钉子。
网友热议
@烟波人赵安（IP冀）：
好家伙，这不就是变相降薪吗？用“就业保障”的大饼换你每周白干5小时，奔驰家的算盘我在国内都听见了。
@Ciel凝子岳（IP鲁）：
就业保障到2034年？画饼而已。企业真要活不下去，有一百种方法逼你自己走，这承诺听听就得了，别当真。
@郑泽文1989（IP渝）：
笑死，以前我们嘲笑国内996，现在奔驰直接发明了个“白干5小时”模式，造车导师终究是被东方速度逼疯了！
@一步一步的Samon（IP沪）：
仔细想想，这多出来的5小时能干什么？怕是全员得去直播间喊“家人们三叉星辉只要29万9”，电动化不行，靠省钱能赢？
@八条飞机杠（IP京）：
以前总羡慕德国人下午三点下班，现在好了，全球都在卷，谁也别想跑。奔驰这波操作属于是向中国互联网大厂致敬了
@kauka曹璐（IPHK）：
奔驰利润暴跌57%，大众要裁3.5万人，采埃孚也在减工时……整个德国汽车业都在为过去几十年的安逸买单。
最后一条，
中国车企的卷，
正在重新定义什么叫“正常工作时长”……
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