手拿10万元预算，如何选到一台价格亲民、配置均衡、续航能打的纯电SUV呢？最近这个价位段多了两个新选择。一个是MG4X，用上了半固态电池这个热门技术，主打后驱操控；另一个是长安启源Q05，在原有基础上增加了长续航和舒适座椅配置，价格更亲民。前者即将在5月27日上市，后者已经在4月开卖新版本。今天就把这两台车放在一起对比一下，看看在10万级价位私募投资信息门户，它们各自的长处和短板在哪里。
先看外观，MG4X延续了猎风者设计风格，前脸配备横向贯穿式LED日行灯，中央是可发光的MG品牌标识，搭配运动风格的前包围，整体看起来相当有攻击性。启源Q05采用了数智飞翼2.0设计语言，封闭式前脸搭配贯穿式灯带，下方配备了可根据行驶状态自动开合的主动进气格栅。两车的车头风格差异很明显，MG4X走的是年轻运动路线，启源Q05则更偏向科技感。
元股证券:ygzq.hk转到车侧和车尾，MG4X没有跟风做隐藏式门把手，而是保留了传统机械结构，车顶线条较为平直。车尾采用贯穿式星矢LED尾灯，车顶扰流板配合尾门上的小鸭尾，再加上熏黑后包围，整台车的运动气质相当突出。
启源Q05的车身侧面是半隐藏式门把手，C柱熏黑处理后营造出悬浮车顶的视觉效果。车尾层次更丰富，回旋式尾灯周围是宽厚的黑色包围，尾部两侧各有一条蓝色辅助驾驶指示灯，用于提示后方车辆当前处于辅助驾驶状态。
尺寸方面，MG4X长宽高为4500*1849*1627mm，轴距2735mm。启源Q05尺寸为4435*1855*1600mm，轴距同样为2735mm。两车轴距完全相同，MG4X在车长上多出65mm，启源Q05则在宽度和高度上略有优势。MG4X的后驱结构对后排地板平整度稍有影响，而启源Q05前驱布局后排地板纯平，满载五人出行时中间座位会更舒服一些。
再来看看车内的整体设计和车机。MG4X采用环抱式简约座舱，配备10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸2.5K悬浮中控屏。车机由MG与OPPO智行联合开发，内置豆包深度思考大模型，支持CarPlay、HiCar、CarLink多种手机互联，中央岛台保留了一排实体物理按键，开车时盲操作很方便。启源Q05这边是环绕式地平线布局，10.17英寸全液晶仪表和15.6英寸2.5K悬浮中控屏组成双联屏，搭载天枢智能座舱和4纳米天玑MT8676芯片，语音助手接入了科大讯飞星火大模型，支持连续对话、可见即可说等功能。两车中控屏尺寸相同，互联功能都处在同价位主流水平。但观感上有所区别，启源Q05的双联屏设计一体感更强，视觉上更开阔；MG4X的悬浮屏搭配实体按键，开车时调整空调音量更顺手。算是各有各的讨巧之处。
座椅方面，MG4X 前排座椅支持电动调节，并配备了加热和通风功能，主驾还带有座椅记忆，官方称车内约86%的空间由软质材料包覆，在这个价位段算是相当厚道了。启源Q05更专注主驾的乘坐体验，主驾座椅升级为10向电动调节，新增了腰托，并一次性配齐了按摩、加热和通风功能。两车都是2+3的五座布局，后排座椅支持4/6比例放倒。如果是经常自己开车，那启源Q05的主驾按摩和腰托会让长途出行轻松不少；如果家里两个人轮流开，MG4X前排两个座位都有加热通风和主驾记忆，分配得更均衡。
其他细节配置上，MG4X后备厢容积为463L，能拓展到1423L，全系标配3.3kW外放电功能，周末露营时可以用车给电磁炉、投影仪供电，场景拓展性很强。启源Q05后备厢常规容积540L，后排座椅放倒后可扩展至1380L，全车共有29处储物空间。很显然，启源Q05的后备箱基础容量比MG4X更大，但拓展后的灵活性稍逊。
看完了静态，咱们聊聊动力部分。MG4X搭载后置永磁同步单电机，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，采用后轮驱动布局，最高车速可达190km/h。它配备的是53.9kWh的上汽清陶锰基锂离子半固态电池，CLTC续航510公里，30%充至80%大约需要20分钟。启源Q05搭载前置永磁同步单电机，最大功率120kW，采用前轮驱动布局。它匹配的是51.9kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC续航506公里，支持3C快充，30%充至80%仅需15分钟。续航上两者基本打平，但MG4X的后驱布局在操控响应上明显更灵活，而启源Q05前驱在湿滑路面更易掌控，宁德时代电芯在品牌认可度上也有加分。
接着看底盘。MG4X采用了前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架的组合，并且全系标配后置后驱布局。在这个价位，同级竞品多数还在用后扭力梁非独立悬架，MG4X的多连杆后悬架在滤震表现和行驶稳定性上优势明显。启源Q05的底盘为前麦弗逊独立悬架配后纵臂扭转梁式非独立悬架，前驱布局，整体调校偏向家用舒适。简单来说，MG4X把更多成本砸在了看不见的底盘和驱动形式上，换来的是更好的弯道支撑和更扎实的行驶质感；启源Q05则把预算倾斜到了座椅功能和内饰用料上，更注重看得见摸得着的舒适体验。
辅助驾驶部分，MG4X 搭载地平线征程J3芯片和博弈大模型辅助驾驶方案，标配L2级辅助驾驶，支持高速NOA领航辅助、全场景智能泊车等功能。启源Q05搭载天枢辅助驾驶系统，高配车型搭载激光雷达，也能够支持高快路的高阶驾辅，并具备泊车辅助能力。
通过对比私募投资信息门户，结论也显而易见。如果是比较看重底盘机械素质和操控表现，对电池技术的前沿性有一定兴趣，MG4X 值得重点关注，它在10万级提供了后五连杆独立悬架和后驱布局，半固态电池在低温性能上理论表现更好，辅助驾驶也更齐全。如果更看重前排的舒适配置和储物空间，同时购车预算也比较敏感，长安启源Q05的吸引力更大，9万元左右主驾按摩通风加热和506公里续航，纯平地板的设计乘坐体验会更舒适，后备厢也比较能装。
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