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零跑D99
7座MPV市场，竞争激烈程度可不比六座SUV市场容易，这里有传统燃油车企经典标杆车型，还有新能源新兴黑马，零跑D99试图靠什么撕开现有市场格局，成功破局出圈？
目前来看仰仗的有3点。
第一点，价格优势。
从目前零跑D99申报信息和公布的一些配置，产品力是高度靠拢零跑D19，既能展现品牌旗舰实力和诚意，也能给我们一个价格参考，可以大胆预测一波，价格也会高度靠拢零跑D19，老图预测过是和零跑D19价格高度重合起售。
增程+纯电双版本布局，增程看齐零跑D19，eRE和电驱一体化设计，增程纯电也会在300km+，纯电车型是115kWh宁德时代电芯，千伏平台，纯电续航超700km。
双高通骁龙8797芯片、5屏联动、标配激光雷达、二排零重力座椅还有半苯胺座椅，冷暖冰箱、电动侧滑门和DLP百万像素投影大灯，还有LeapSound音响、车规级制氧机等等，堆料堆得很足。不仅价格门槛有优势，低价的前提下含金量也不低。
第二点，情绪价值，发掘细分市场用户真正的需求。
元股证券:ygzq.hk值得特别拿出来说的就是旋转座椅，已经频繁开始出现在6座、7座SUV以及MPV市场中，有人觉得是噱头，只有真正体验过才知道有多香。
官方说是什么观景位，其实用车体验中，45°、90°以及180°对坐，比较明显的就是上下车进出更方便，对一些不太方便的用户群体而言，非常好用。
目前从零跑的宣传中也能感受到，支持11种座椅变换，空间利用率极高，把MPV玩出花，不是什么新鲜事。再结合5屏联动和中央桌板等设计，整体用车体验是有保证的，用车场景也更多样化，作为家庭用车，家庭小饭桌，还是商务会议场景，都可以支持。
第三点，对标竞品。
谁能算零跑D99的竞品？
小鹏X9还有腾势D9以及极氪009这些新能源领域比较有存在感和一定市场的产品，当然，问道V9也算一个吧。
还包括20万+的燃油车型，从别克GL8到丰田赛那都涵盖在内。以及比亚迪夏、魏牌高山和还没上市的比亚迪大唐，都能算作细分市场竞品，而零跑D99的优势就集中在价格门槛+基础配置硬+情绪价值（特色配置）赋能，应该能给到7座MPV市场，不一样的东西。
配资炒股比亚迪大唐
原定5月底上市，订单太火爆，推迟到6月登场。
来自比亚迪的旗舰型SUV，理论上来说比亚迪现在缺什么？从产品架构和体系来看，缺的是一款6座SUV，但不知道是出于什么原因影响，比亚迪迟迟未能上市相关车型，比亚迪大唐严格意义上来说也不是6座车型，是7座，但是因为2+2+3的布局，受到广泛关注。也得到了大量订单，上市当天24小时订单破3万，预售订单已经累计破10万。
比亚迪大唐能够得到市场的广泛认可，离不开三点。
大空间、长续航，大品牌。
大空间显而易见，车长5263mm，轴距3130mm，7座布局，二排座椅还是双独立的航空座椅，中央过道达到了201mm。
EV的三个版本，纯电续航从800、950、850km不等，千伏平台+第二代刀片电池加持，还有闪充技术，长续航优势明显。现阶段还赠送18个月免费闪充权益，降低用车成本。
大品牌毋庸置疑，比亚迪品牌在新能源市场，是当之无愧的领跑者，年销量都是百万辆的体量，尽管主攻的都是家用车市场，但知名度和影响力还有市场认可度，都有得天独厚的优势。技术支撑和垂直产业链整合能力，赋予了比亚迪把价格打下来的底气，引发的行业变革，是消费者信赖的根源。
而决定比亚迪大唐小订转大定，锁单转化量，能否成为爆款的关键，还是价格。
目前我们从EV版本的25万预售价来进行推测，实际上市价格控制到23.98万上下问题不大。合理推测DM-i版本要再低1-1.5万，那么插混版本的入门门槛可能要在22.98万上下，甚至更低。
这个价位，直面对决零跑D19、深蓝S09以及小鹏GX等产品，比亚迪有希望成为25万级的6座SUV标杆车型。
海狮08
海狮08的优势，要建立在比亚迪大唐的基础上来看。
突出表现有两点，第一就是价格门槛更低。很有可能在比亚迪大唐22.98万的预测价格基础上，还要再低2万，那么网上呼声比较高的，20.98和19.98万的叫个朋友价也是很有可能的，毕竟它有5座版本。
其次就是版本优势，大唐走的是家用商务沉稳大气路线，海狮08就更显年轻时尚，拿的是当下车市流行的大5座和6座SUV热门细分市场，更对年轻消费者胃口。
尺寸和定位上略低于比亚迪大唐，也赋予了它在价格门槛上的优势。
核心版本配置分配，也是看齐大唐，像是插混和纯电版本布局，以及第二代刀片电池，云辇-A，还有天神之眼5.0，冷暖冰箱和其它舒适性配置，也不会缺席，技术支撑和舒适性配置都有保证。
不过海狮08也有相对的短板，主要体现在知名度私募行业信息网，海洋网车型，产品力不低，吃亏在海洋网车型的命名，以及整体知名度和影响力，和王朝系列还是有很大差距，不知道这次海狮08能不能靠着价格优势，让所有人记住它，拭目以待。
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